在钓鱼岛跟日本海保船频繁较量

2012-12-28 16:56 来源:国际先驱导报 作者:董峻

核心提示: 在钓鱼岛海域、南沙海域,面对近在咫尺的对方舰船,乃至军用舰机,我国的执法舰机巡航员们处变不惊,应对得当。


2012年10月7日,中国渔政船在钓鱼岛海域巡航期间举行升国旗仪式。本报记者董峻/摄

《国际先驱导报》记者 董峻 发自北京    

2012年12月11日,记者应邀参加了“中国渔政206船”的入列及首航仪式。这艘5800吨级的大船,是目前中国最大的渔政执法船只。

206船首航东海,既定目的地就包括了近几个月来让亿万国人魂牵梦系的钓鱼岛。当记者在码头目送这条大船驶出港口奔向大海时,感慨万千。回顾两个多月前,自己曾随“中国渔政201船”赴钓鱼岛海域参加护渔巡航任务。作为该渔政编队中唯一的记者,历时半个月的巡航经历留下了终生难忘的记忆。

其实,如果不是钓鱼岛争端成为新闻热点,渔政这个行业想必是鲜有人知的。短短半个月,与保卫祖国海疆、履行护渔任务的渔政人员战斗在第一线,记者深深感到他们默默无闻的奉献、坚韧不拔的吃苦精神。

跟日本海保船频繁“交手”    

说起渔政人员的生活,巡航是不可缺少的一部分。今年10月,记者有幸随农业部东海区渔政局的“中国渔政201”(以下简称201船)执法船,从浙江温州出发前往钓鱼岛海域执行护渔巡航任务。

当天早晨,201船从码头出发,同行的还有南海区渔政局的310船。两船一前一后,向东南方直驶钓鱼岛。如果不出意外,应当在傍晚时分就能抵达钓鱼岛附近海域。201船是2001年投入使用的,执法人员过半数为“80后”,是中国渔政执法队伍中一支非常年轻的力量。201船的船长叫施冬,有25年船龄、做了15年船长,经验丰富。

晚7点30分左右,一艘日本海上保安厅的巡视船高速驶来,出现在我船右侧。这艘船的左舷电子屏不断地滚动着一行汉字:“不要进入日本的领海,我们不能保证无害化通行。”

201船也随即用右舷上的显示屏“回敬”道:“钓鱼岛及其附属岛屿自古以来是中国固有领土,你们的行为已经严重侵犯了中国主权。请你们立即离开!”施冬还用公共频率向对方提出严正抗议,提出对方已威胁到我船行驶,并命令舵手继续维持既定航向和速度。此刻,距钓鱼岛只有大约30海里了。

驾驶室里,船员们谈笑风生,似乎并未将日方的“警告”太当回事。政委林福说,每次来钓鱼岛巡航,对方都是采取这样的“战术”。

钓鱼岛附近海域为渔民解忧    

巡航过程中,除了与日本海上保安厅船只“交手”外,实地了解渔民情况也是渔政人员的工作之一。    

一次在巡航时,201船的雷达发现前方有一片密集的小绿点。船长施冬说,这应当是中国的渔船群,于是决定驶往那里,看看生产情况。经过一个小时左右的航行,记者看到有几十艘渔船在作业。此地距钓鱼岛约40多海里。

天色已晚,201船决定就在这片渔船密集的海域穿梭巡航,等第二天天亮后上渔船了解一下渔民的生产生活情况。次日上午,天气不错,船长决定派小艇登临渔船实地了解情况。早上8时08分,一直固定在甲板上的执法小艇由一根单臂吊机起,晃晃悠悠地放下水,8名船员上艇后急驶而去。几分钟后,小艇登上一艘正在附近收渔货的“浙玉渔11088”。这是一条专门运输的渔船。过去渔船捕鱼都是捕捞得差不多后开回港口出售,现在渔业分工更细了,有专门到捕捞区域收购渔货、送生活生产物资的运输船,捕鱼船可以持续作业,省了很多柴油和时间成本。

约10分钟后,小艇又驶向另一艘渔船,还是浙江玉环县的“浙玉渔17072”。    

渔政人员登船后了解到,“渔老大”说收获不算多,一天拖三四次网,每次最多产值在1万元左右,少的也就两三千元。这在刚刚开渔20来天的生产旺季是个令人不安的信号。政委林福提醒渔民,很快冷空气就要来了,大风大浪中捕鱼,一定要注意安全。他同时还告诉对方,这些天中国渔政船都在这一带巡航,有紧急情况可以呼叫。

[责任编辑:韩冬]
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